116 bin Xiaomi SU7 hatadan dolayı geri çağırılıyor!
Xiaomi, ilk elektrikli otomobili SU7’ler için önemli bir geri çağırma duyurdu. Şirket, sürücü destek sisteminde potansiyel bir güvenlik riski oluşturabilecek bir yazılım hatası tespit etti. Bu geri çağırma, yaklaşık 117.000 aracı kapsıyor ve aylarca önce yaşanan ölümcül bir kazanın ardından yeni elektrikli araç üreticisi üzerinde artan baskıyla birlikte geldi. İşte detaylar.
Xiaomi SU7 yazılım hatası nedeniyle geri çağırıldı
Çin Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi (SAMR) aracılığıyla yapılan duyuruda, 6 Şubat 2024 ile 30 Ağustos 2025 tarihleri arasında üretilen 116 bin 887 adet SU7 Standart Sürüm modelinin etkilendiği belirtildi.
Sorun, Otoyol pilot sürüş destek sistemi (Level 2) ile ilgili. Yönetmeliğe göre, sistemin “aşırı özel senaryolarda yetersiz tanıma, uyarı veya müdahale yeteneklerine” sahip olabileceği belirtiliyor. Basit bir ifadeyle, otomobilin bilgisayarı sıra dışı yol koşullarında doğru veya yeterince hızlı tepki veremeyebilir, bu da sürücünün dikkatli olmadığı durumlarda çarpışma riskini artırabilir.
Xiaomi, SU7 sahiplerinin bu sorunu çözmek için bayiye gitmelerine gerek kalmayacağını açıkladı. Etkilenen tüm araçlara, havadan (OTA) ücretsiz bir yazılım güncellemesi gönderilecek. Bu güncelleme, araçları en son Xiaomi HyperOS 1.10.0 sistemine yükseltecek. Şirketin yeni elektrikli SUV’u YU7 de bu yazılım güncellemesini alacak.
Bu durum, modern elektrikli araçların önemli bir avantajını vurguluyor: kritik güvenlik sorunları, akıllı telefon güncellemeleri gibi, doğrudan araca indirilen bir yazılım yamasıyla çözülebiliyor.
Geri çağrılan 116.887 adet SU7, aracın 28 Mart 2024’teki lansmanından bu yana satılan tüm SU7 modellerinin yaklaşık üçte birini temsil ediyor. SU7 sedan, marka için büyük bir başarıya imza atarak Ağustos ayı sonuna kadar 339.421 adet satışa ulaştı ve Xiaomi’nin toplam elektrikli araç satışlarının neredeyse yüzde 89’unu oluşturdu.
Geri çağırmanın merkezinde yer alan Level 2 otonom sistemler, direksiyon, hızlanma ve frenleme desteği sağlasa da, yasal olarak sürücünün her an tamamen kontrolü ele almaya hazır olmasını gerektiriyor. Bu durum, akıllı sürüş sisteminin hala “akıllı” bir insan tarafından dikkatli bir şekilde kullanılması gerektiğini gösteriyor.
